문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 1000호대 전동차/차호별 상세설명 (문단 편집) ==== 5차분 (1986~1989) ==== * 제작사: [[현대로템|현대정공]], [[대우중공업]](DEC-01), [[HJ중공업|조선공사]] || 편성 || 객차번호 || 제작년월도 || 제작회사 || 비고 || || 1x39편성 || 1839, 1939 || 1989년 12월 || [[현대정공]] || || || 1x40편성 || 1840, 1940 || 1989년 11월 || 대우중공업 || || || 1x41편성 || 1441 ~ 1941 || 1989년 11월 || 대우중공업 || || ||<|2> 1x42편성 || 1042, 1142, 1842, 1942 ||<|2> 1986년 12월 || 현대정공 ||<|2> || || 1242 ~ 1742 || 대우중공업 || ||<|2> 1x43편성 || 1043, 1143, 1843, 1943 ||<|2> 1986년 12월 || 현대정공 ||<|2> || || 1243 ~ 1743 || 대우중공업 || ||<|2> 1x44편성 || 1044, 1144, 1844, 1944 ||<|2> 1986년 12월 || 현대정공 ||<|2> || || 1244 ~ 1744 || 대우중공업 || ||<|3> 1x45편성 || 1045, 1245, 1345 || 1987년 1월 || 현대정공 ||<|3> || || 1445, 1545, 1845 || [[1987년]] 11~[[12월]] || 대우중공업 || || 1645, 1745, 1945 || 1987년 12월 ~ 1988년 1월 || 현대정공 || || 1x46편성 || 1046 ~ 1946 || 1987년 11월 || 대우중공업 || || ||<|2> 1x47편성 || 1047, 1247 ~ 1347, 1547, 1847 || 1987년 11월 || 대우중공업 ||<|2> || || 1147, 1447, 1647, 1747, 1947 || 1987년 12월 ~ 1988년 1월 || 현대정공 || || 1x48편성 || 1048 ~ 1948 || 1988년 1월 || 현대정공 || || ||<|2> 1x49편성 || 1049 ~ 1749 || 1988년 9월 ||<|2> 대우중공업 ||<|2> [* 1849, 1949호는 새로 제작하였고 동력차 2량은 1989년 객차번호 개정 때 1x53편성에서 2량 가져왔다.] || || 1849, 1949 || 1989년 11월 || ||<|3> 1x50편성 || 1050, 1150, 1250 || 1988년 9월 || 대우중공업 ||<|3> || || 1350 || 1988년 10월 || 조선공사 || || 1450, 1550 || 1988년 9월 || 현대정공 || ||<|2> 1x51편성 || 1051 ~ 1351, 1551 || 1988년 9월 || 현대정공 ||<|2> || || 1451 || 1988년 10월 || 조선공사 || ||<|2> 1x52편성 || 1052, 1152, 1452, 1552 || 1988년 9월 || 현대정공 ||<|2> || || 1252, 1352 || 1988년 10월 || 조선공사 || ||<|2> 1x53편성 || 1053, 1153, 1453, 1553 || 1988년 10월 || 조선공사 ||<|2> [* [[1989년]] 차량번호 개정 때 2량이 1x49편성 증결분으로 이동함에 따라 1253, 1353 객차를 새로 제작하였다.] || || 1253, 1353 || 1989년 9월 || 대우중공업 || || 1x54편성 || 1054 ~ 1554 || 1989년 11월 || 대우중공업 || || || 1x55편성 || 1055 ~ 1555 || [[1989년]] 11~[[12월]] || 대우중공업 || || || 1x56편성 || 1056 ~ 1556 || 1989년 12월 || 현대정공 || || ||<|2> 1x57편성 || 1057, 1157 || [[1990년 1월]] || 대우중공업 ||<|2> || || 1257, 1357 || 1989년 12월 || 현대정공 || ||<|2> 1x58편성 || 1058, 1158 || [[1989년 9월]] || 조선공사 ||<|2> || || 1258, 1358 || [[1989년 12월]] || 현대정공 || [[1986 서울 아시안 게임|86 아시안 게임]], [[1988 서울 올림픽|88 서울 올림픽]] 등으로 인한 수요 증가, [[경원선]] 창동 ~ 의정부북부 구간 연장, [[안산선]] 금정 ~ 안산 구간 개통, 영등포 ~ 구로 3복선화, 배차 시격 단축, --[[과천선]] 1단계 개통-- 등에 대비하여 도입된 편성이다. * 1x39~40편성 (8량 → 10량 증결) * 1x41편성 (4량 → 10량 증결) * 1x42~49편성 (10량) * 1x50~56편성 (6량) * 1x57~58편성 (4량) [[경원선]] 창동 ~ 의정부북부 구간 연장, [[안산선]] 금정 ~ 안산 구간 개통에 따라 반입되었다. || [[파일:F0HxsutaQAIP2Iv.jpg|width=100%]] || || {{{#EEA95C 내부}}} || 철도청 전동차 최초로 출입문 유리창을 긴 직사각형으로 적용했다. 또한 출입문 안쪽은 민무늬 스테인리스였다. [[1987년]] 반입 당시엔 지금과 차호 구성이 달랐다. 기존 초저항과 동일한 차호 구성으로, 현재의 중저항 1042-1142편성은 반입 당시 1127-1129의 차호로 반입되었다. 1x49~53편성의 경우 반입 당시엔 2000호대로 반입됐다. 현재 기준 1x49편성은 반입 당시 2001-2301-2601-2303-2603-2003의 조성이었다가 [[1989년]] 차적 정리 후 1049-1249-1349-1649-1749-1149로 바뀌었으며 이후 10량화 되었는데 2량은 새로 제작했고 2량은 53편성에서 빼왔다. 그래서 1253, 1353은 신조 제작을 했다. [[1989년]] 기존의 차호 구성을 대대적으로 개편하면서 기존의 8량과 4량으로 다니던 초저항(당시 1x39~41편성)을 10량으로 증결하기 위한 부수 객차가 추가로 도입됐다. 총 6량의 무동력 객차와 4량의 동력 객차가 도입됐는데, 이 중 5량의 무동력 객차는 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|VVVF 차량]]의 부수 객차로 운행했으며, 나머지 1량의 무동력 객차와 동력 객차는 중저항에 편입되어 운행되다가 [[폐차]]됐으며 동력 객차는 출입문이 초저항 출입문으로 교체되었다. ||<-2> [[1990년]] 기준으로 제적된 편성 || || 10량 || 1x01~49편성 || || 6량 || 1x50~56편성 || || 4량 || 1x57~58편성 || 1x51편성은 [[1993년]] [[과천선]] 부분 개통 당시 운행했던 열차이다. 1x54편성부터는 현재 차호 구성으로 도입되었다. [[2005년]] [[2월 22일]]에 [[경부선]] 청량리 ~ 천안 구간 완행열차로 투입되었던 1x42편성이 [[서울역|지하 서울역]]에서 변압기가 터진 사고가 일어난 뒤로 [[한국철도공사]]는 병점 이남으로는 저항제어 전동차를 투입시킨 일을 최대한 피하였다. [[2006년]]은 저항제어 소자가 퍼진 사건까지 터지면서 저항제어 전동차는 병점 이남으로는 가지 못하게 되었다. [[2006년]] 기존 초저항 부수 객차(1980~1981년산 동력 객차)들의 대거 [[폐차]]로 인해 조성을 맞출 수 없게 되어 1053, 1153, 1057, 1157 4량이 조기 휴차되었고, 내장재 교체 사업에서도 제외되었다. 또한 1x53편성과 1x57편성은 병점기지에서 TC칸만 남겨진 채로 장기간 휴차 중에 있다가 2011년, [[2013년]]에 고철 매각되었다. 53, 57이 들어간 중간 객차는 내장재 개조되어 다른 편성에 편입되었다. 나머지 차량은 2005~[[2006년]] 초반 내장재 교체 및 [[2006년]] 후반~[[2007년]] 외부 도장 변경 작업이 진행되었다. 그리고 이들의 특징은 LED 개조를 1번 받았다는 것이다. [[2011년]]에 [[한국철도공사]]에서 [[1991년]] 이후 제작 차량에 또 한번 LED 개조를 했기 때문에 1986~[[1989년]] 제작 차량은 개조 대상에서 제외되었다. 그래서 연한 [[빨간색]] 바탕에 굴림체로 되어 있는 행선지를 사용한 것이다. 또한 일부 편성은 출입문 교체가 이루어지기도 했다. 1x47~49편성은 [[2005년 12월]]~[[2006년 4월]]에 광창형 금속 테두리 출입문으로, 1x45, 1x50~52, 1x54~56, 1x61편성은 초저항 출입문으로 [[2007년 11월]]경부터 [[2009년 7월]]에 걸쳐 교체됐으며, 1x57편성 중간 객차의 1257, 1357호와 1x58편성에 있던 1258, 1358호와 1x41편성의 동력차 4량 역시 초저항 출입문으로 교체됐고, 1x71편성도 초저항 출입문으로 교체했다. 1x42편성의 1342호는 한때 출입문 8쌍 중 한 쌍만 정사각형 출입문인 짝짝이 출입문으로 다녔다. 1x58편성은 [[2010년]] [[구로차량사업소|구로차량기지]] 내 추돌사고로 10량이 모조리 조기 [[폐차]]되었다. 1x58편성은 1x41편성의 증결분 M차 4량(1441~1741)이 모두 끼어 있던 편성이었다. 1x42~44편성은 TC칸에 측면 행선기가 없으며 1x45편성은 1045호칸에만 없다가 1x46편성부터 TC칸에도 측면 행선기가 달려나오기 시작했다. 1x45편성의 경우 1145호에만 달려있다. 이는 1145호 객차는 [[1988년 1월]]에 나왔기 때문이다. 운전실 출입문의 경우도 형태가 약간 다른데 1x42~54편성은 운전실 출입문의 유리테두리가 얇은 반면 1x55편성부터는 유리테두리가 두꺼워졌다. 1x50편성은 [[2008년]]에 [[2004년]] 이전 조성으로 회귀한 적이 있다. 물론 1650, 1750은 [[2006년]] 8~[[9월]]에 다시 돌아왔었지만 1850, 1950까지 돌아올 땐 [[2008년]]이다. 또한 [[2007년 5월]]에 잠시 역방향으로 운행한 적이 있다. ||<:> {{{#!folding 중저항 관련된 과거 방향전환 일부 정보들 ▼ ||<-6> '''2007년 1x50편성 역방향 정보'''[br]{{{#ff0000 빨간색 표기}}}는 초저항 객차, {{{#CC9900 금색 표기}}}는 1996년산 신저항 객차다. || || 편성번호 || 시기 || 당시 행선지 || 방향 전환전 || 방향 전환 후 || 비고 || || 1x50편성 || [[2007년 5월]] || 인천-소요산 || 정방향 || 역방향 ||<|2> [* 본래는 1050 방향이 인천, 1150 방향이 소요산이지만 역방향으로 전환됐을 때는 1050 방향이 소요산, 1150 방향이 인천이었다.] || || 당시 조성 ||<-4> 1050 - 1250 - 1350 - {{{#ff0000 1826}}} - 1450 - 1550 - {{{#ff0000 1926}}} - {{{#CC9900 1650}}} - {{{#CC9900 1750}}} - 1150 || }}}||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기